简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：环保压力不是二手车“限迁”的借口。17省份仍并未中止限迁令其。

今年3月底，国务院办公厅公布《关于增进二手车便捷交易的若干意见》，明确要求各地政府不得制订二手车限迁政策，国家希望出局和拒绝出局的涉及车辆及国家具体的大气污染防治重点区域有特殊要求的除外。对于早已实行二手车限迁政策的地方，意见拒绝在今年5月底之前中止。然而，距离中止二手车限迁的最后期限早已过去了50多天，仍有17省份并未在期限内中止限迁政策。(7月24日《人民日报》)国家明令中止容许，可仍有那么多地方或无动于衷，或阳奉阴违，涉及意见在传送和实施过程中，经常出现了棚架梗阻和实施不力的现象，这首先是一个政令能否通畅的问题。

回应应当有适当的敦促和究责措施，避免上有政策、下有对策让国家政令被束之高阁。某些地方之所以对限迁不过于大力，原因是多方面的。有的是指出二手车带给的税收受限，对本地的经济贡献并不大;有的则是担忧二手车的涌进，可能会减少管理的可玩性和成本。

而一个较为共性的点子是，二手车激增了，就不会带给较小的环保压力。在环保问题日益突显、雾霾沦为根本性民生问题的今天，这种担忧并非仅有无道理。不过，以此为借口推迟中止限迁令其，难免有目光短浅甚至懒政惰政之斥。

汽车尾气确系大气污染的最重要来源之一，却也并非唯一来源。管理大气，最重要的还是要前进产业结构的升级换代，以及千方百计实行能源结构的调整，而不是几乎把板子打在汽车尤其是二手车身上，并让消费者来承担责任，为之代价更好的成本和不便。

对于二手车的环保问题，最显然的不是限迁，而是年检的时候严格把关。不合格的该快活要汰出局，该管理要管理;而符合国家废气标准的，则不该设置过于多人为的容许。而还包括提升燃油品质在内的宏观性、长期性措施，才是应当大大减缓展开的治本之策。

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